Отошли эту Страницу Другу! Отошли эту Страницу Другу!
Поиск В Океане Самолета Компании "Air France" Продолжается [2 июня] http://www.reuters.com/article/topNews/idUSTRE5501PB20090602?sp=true Через четыре часа после взлета из аэропорта в Рио-де-Жанейро самолет "Air France" влетел в зону бурной погоды и 15 минут спустя передал автоматическое сообщение, говорящее об отказе электрооборудования. Виновной в этом могла быть ударившая молния, и это вызвало отказ некоторых механизмов Аэробуса 330-200, который имеет хороший послужной список надежной эксплуатации. Но авиационные эксперты заявили, что удар молнии в самолет – это обычное событие, и один он не может объяснить причину бедствия. Они также сказали, что на самолете мог произойти отказ электрооборудования, фактически оставивший пилотов "слепыми" и сделавший самолет беспомощным в области, печально известной своей плохой погодой. [и из другого источника] Что Случилось с Рейсом 447? [1 июня] http://www.reuters.com/article/idUSTRE5505BF20090602? Через четыре часа полета самолет столкнулся с зоной сильной турбулентности. Пятнадцать минут спустя, находясь теперь над океаном и на большом расстоянии от берега, был передан автоматический сигнал, указывающий, что самолет попал в серьезную неприятность. Последовательность из дюжины технических сообщений показала, что на самолете произошла совершенно беспрецедентная ситуация - вышло из строя несколько систем электрооборудования, и наибольшую угрозу представляет отказ системы герметизации.
Авиалайнер не влетел в ураган, поскольку ни об одном урагане не сообщалось, хотя иногда неожиданно может возникать сдвиг ветрового потока. Сдвиг ветрового потока вряд ли может привести к падению летящего на большой высоте самолета на землю или в воду, и сдвинувшийся ветровой поток не может оторвать крыло или двигатель. Для авиалайнеров предполагается возможность попадания удара молнии и они от него защищены, так что никакое из бедствий на протяжение нескольких десятилетий не было вызвано лишь одними ударами молний. Что же тогда вызвало потерю авиалайнера "Air France" над Атлантикой? Последовательность событий ясна. Пилот объявил о появлении воздушной турбулентности. Затем, 15 минут спустя, бортовой компьютер самолета послал автоматическое сообщение, заявляющее, что отказало сразу несколько систем электрооборудования. После этого больше не было получено никаких сообщений, таким образом, пилоты либо были слишком заняты, либо не могли их передать. На первый взгляд, падение самолета вызвал массовый отказ электрических систем, и он предотвратил возможность передачи в последнюю минуту сообщения от пилота об их вероятном местоположении. Чем же мог быть вызван такой отказ?
Мы неоднократно предупреждали, что так как заряженный хвост Планеты X направлен к Земле, то можно ожидать появление электромагнитных помех. Уже существуют свидетельства их увеличения, и самой последней безошибочной частью таких свидетельств является ударная волна в направлении земной магнитосферы. Число субатомных частиц в электромагнитном спектре, как мы отмечали, выходит за рамки того, что представляет себе человечество. Когда на земле возникает какой-то отказ, то происходит отключение электричества. Гаснет свет, но о землю ничего не разбивается. Когда на авиалайнере происходит массовый отказ, хотя бы и временный, под его влиянием он на время оказывается беспомощным, поскольку временно выходит из-под контроля, и в бурную погоду это может оказаться пагубным. Будут ли снова случаться такие отказы? Мы уже не раз подчеркивали, что из-за доносящегося до Земли заряженного хвоста Планеты X, направленного на Землю все более прямо, человек может ожидать проблемы со своими спутниками и электрическими сетями. Однако рейс 447 компании "Air France" постигло тройное фатальное невезение, так как он еще оказался в шторме и над Атлантическим Разломом, который, как мы заявляли, является поверхностным магнитом, ответственным за возникновение два раза в день глобальной дрожи, которая видна на онлайновых сейсмографах.
