Ужасающая авиакатастрофа произошла 1 июня 2009 г. над Атлантикой, когда самолет компании "Эйр-Франс", выполнявший рейс 447 Рио-Париж, попал в воздушную турбулентность, согласно сообщений пилотов, а затем, согласно компьютерному сообщению, у него отказали несколько электросистем и разгерметизировался салон.

Поиск в Океане Самолета Компании "Air France" Продолжается
2 июня 2009 г.
http://www.reuters.com/article/topNews/idUSTRE5501PB20090602?sp=true

Через четыре часа после взлета из аэропорта в Рио-де-Жанейро самолет "Air France" влетел в зону бурной погоды и 15 минут спустя передал автоматическое сообщение, говорящее об отказе электрооборудования. Виновной в этом могла быть ударившая молния и это вызвало отказ некоторых механизмов Аэробуса 330-200, который имеет хороший послужной список надежной эксплуатации. Но авиационные эксперты заявили, что удар молнии в самолет – это обычное событие, и один он не может объяснить причину бедствия. Они также сказали, что на самолете мог произойти отказ электрооборудования, фактически оставивший пилотов "слепыми" и сделавший самолет беспомощным в области, печально известной своей плохой погодой.

"Черный ящик" этого самолета вряд ли будет найден, поскольку глубина Атлантики под местом катастрофы составляет три мили. В размышлениях о причине катастрофы эксперты принимают во внимание следующие ключевые моменты: авиалайнеры не падают из-за одних лишь ударов молний; электрические системы спроектированы продублированными, с тем чтобы предотвратить их полный отказ; штормы не вызывают электрических отказов; топливные пленки, найденные на месте катастрофы, указывают, что взрыва, например бомбы, не было, и ни одна террористическая группа не взяла на себя ответственность; а разгерметизация салона может указывать на то, что самолет распался на части.

Что Случилось с Рейсом 447?
1 июня 2009 г.
http://www.reuters.com/article/idUSTRE5505BF20090602?virtualBrandChannel=10531&pageNumber=2

Через четыре часа полета самолет столкнулся с зоной сильной турбулентности. Пятнадцать минут спустя, находясь теперь над океаном и на большом расстоянии от берега, был передан автоматический сигнал, указывающий, что самолет попал в серьезную неприятность. Последовательность из дюжины технических сообщений показала, что на самолете произошла совершенно беспрецедентная ситуация - вышло из строя несколько систем электрооборудования, и наибольшую угрозу представляет отказ системы герметизации. Прошло уже четыре десятилетия с тех пор, как одна лишь молния вызывала авиакатастрофу в США. Много времени и усилий потрачено на защиту самолетов от явных и непосредственных опасностей. И молнии бьют в авиалайнеры постоянно - Вы не слышите об этом, потому что ничего плохого не случается. Помните, что-то одно редко приводит к падению современного авиалайнера.

 

Эксперты: Падения Реактивных Лайнеров из-за Штормов Редки
1 июня 2009 г.
http://www.newsday.com/news/local/ny-liplan0212831280jun01,0,5886616.story

Рано утром в понедельник, спустя 14 минут после того как Рейс 447 компании "Эйр-Франс" "вошел в грозовую зону с сильной турбулентностью," самолет послал автоматическое сообщение, сообщающее об отказе электрооборудования и разгерметизации салона, сказала представительница компании Бриджит Барранд.

 

Ужасающие Последние 14 Минут Самолета
3 июня 2009 г.
http://www.nypost.com/seven/06042009/news/worldnews/jets_horrifying_final_14_minutes_172538.htm

В 23:10 начался каскад ужасающих проблем. Автоматические сообщения, переданные реактивным лайнером, указывают, что автопилот отключился, что предполагало, что Дюбуа и два его вторых пилота пытались пробираться сквозь опасные облака вручную. Основная компьютерная система переключилась на альтернативный источник питания, а органы управления, отвечающие за сохранение устойчивости самолета, были повреждены. Звучал сигнал тревоги, указывающий на нарушение работы систем летательного аппарата. В 23:13 другие автоматические сообщения сообщили об отказе систем контроля скорости воздуха, высоты и направления. Управление основным бортовым компьютером и крыльевыми интерцепторами также отказало. Последнее автоматическое сообщение, в 23:14, указывало на полный отказ электрооборудования и сильную разгерметизацию салона - катастрофические события, указывающие на то, что самолет распался на части и рухнул в океан.

 

Обнаружены Новые Обломки Рейса Эйр-Франс, Вряд ли это Взрыв
3 июня 2009 г.
http://news.yahoo.com/s/nm/20090603/wl_nm/us_france_plane

Бразильский Министр обороны Нельсон Жобим сказал, что наличие больших пятен топлива в воде по всей вероятности исключает взрыв, пресекая тем самым спекуляции на тему подрыва. Самолет не посылал сигналов бедствия перед аварией, только автоматические сообщения, указывающие на отказы электрооборудования и разгерметизацию вскоре после того, как он вошел в зону штормовой погоды. Если данные, свидетельствующие о декомпрессии, были правильны, то она вызвана проблемами с прочностью конструкции. Авиационные отраслевые издания обращают особое внимание на серию предупреждений, в последние месяцы выданных американскими и европейскими регуляторами по поводу электронных систем на A330s и A340s, которые могли бросить самолеты в острое пике. Директивы охватывали ADIRU - опорные инерциальные блоки вычисления воздушных параметров - которые передают в кабину важную информацию, помогающую осуществлять полет самолета.

Согласно Зетам, самолет "Эйр-Франс" не смог выдержать электромагнитный поток, который вызвал отказ электросистем, которые управляют самолетом.

ZetaTalk Объяснение 03/06/2009: Авиалайнер не влетел в ураган, поскольку ни об одном урагане не сообщалось, хотя иногда неожиданно может возникать сдвиг ветрового потока. Сдвиг ветрового потока вряд ли может привести к падению летящего на большой высоте самолета на землю или в воду, и сдвинувшийся ветровой поток не может оторвать крыло или двигатель. Для авиалайнеров предполагается возможность попадания удара молнии и они от него защищены, так что никакое из бедствий на протяжение нескольких десятилетий не было вызвано лишь одними ударами молний. Что же тогда вызвало потерю авиалайнера "Air France" над Атлантикой? Последовательность событий ясна. Пилот объявил о появлении воздушной турбулентности. Затем, 15 минут спустя, бортовой компьютер самолета послал автоматическое сообщение, заявляющее, что отказало сразу несколько систем электрооборудования. После этого больше не было получено никаких сообщений, таким образом, пилоты либо были слишком заняты, либо не могли их передать. На первый взгляд, падение самолета вызвал массовый отказ электрических систем, и он предотвратил возможность передачи в последнюю минуту сообщения от пилота об их вероятном местоположении. Чем же мог быть вызван такой отказ?

Мы неоднократно предупреждали, что так как заряженный хвост Планеты X направлен к Земле, то можно ожидать появление электромагнитных помех. Уже существуют свидетельства их увеличения, и самой последней безошибочной частью таких свидетельств является ударная волна в направлении земной магнитосферы. Число субатомных частиц в электромагнитном спектре, как мы отмечали, выходит за рамки того, что представляет себе человечество. Когда на земле возникает какой-то отказ, то происходит отключение электричества. Гаснет свет, но о землю ничего не разбивается. Когда на авиалайнере происходит массовый отказ, хотя бы и временный, под его влиянием он на время оказывается беспомощным, поскольку временно выходит из-под контроля, и в бурную погоду это может оказаться пагубным. Будут ли снова случаться такие отказы? Мы уже не раз подчеркивали, что из-за доносящегося до Земли заряженного хвоста Планеты X, направленного на Землю все более прямо, человек может ожидать проблемы со своими спутниками и электрическими сетями. Однако рейс 447 компании "Air France" постигло тройное фатальное невезение, так как он еще оказался в шторме и над Атлантическим Разломом, который, как мы заявляли, является поверхностным магнитом, ответственным за возникновение два раза в день глобальной дрожи, которая видна на онлайновых сейсмографах.

Действительно, согласно Зетам, они знают приблизительно 387 субатомных частиц, которые соответствуют электромагнитному спектру.

ZetaTalk Утверждение 15/07/1995: Если взглянуть в перспективу, электрон, который люди сейчас воспринимают как нечто единое и неделимое, но бросают на него подозрительный взгляд и подумывают о том, что, возможно, может оказаться, что есть множество типов частиц, существующих группами или действующих независимо друг от друга, составляющих приблизительно 387 отдельных типов частиц. Именно такое число субатомных частиц насчитываем мы, Зеты, знаем их, но даже мы предполагаем, что истинное количество нам неизвестно, и мы можем ошибаться в некоторых из наших предположений. В конце концов, мы лишь жители планеты, вращающейся вокруг звезды Дзета из созвездия Ретикулы.

Присутствовали ли недавно другие признаки электромагнитного воздействия? Впечатляющих отключений электричества, таких как в 2003 г., когда Нью-Йорк погрузился во тьму, не наблюдалось, но признаки воздействия присутствовали, и Зеты не замедлили предупредить человечество.

Вопрос: Этот вопрос покажется странным, да я и сам обескуражен. Около двух недель назад у нас вырубилось электричество. Подумаешь, большое дело. На следующий день совсем отказался работать мой видеомагнитофон, а ведь он, гад, был в порядке. Он подключен через сетевой фильтр от бросков напряжения, который никогда не подводил, и предохранитель в видеомагнитофоне был в безупречном состоянии. Никакие части не болтались или вроде того. Через несколько дней внезапно накрылся тостер, как и видеомагнитофон. Позже в тот же вечер он неожиданно снова заработал. Еще через пару дней вдруг перестал включаться мой блок спутникового кабельного телевидения. Я малость с ним повозился и он снова заработал. Я ничего с ним не делал чтобы починить. После этого третьего по счету случая я понял, - что-то случилось. Поэтому я не могу не спросить, влияет ли Планета Х на небольшие электронные приборы?

ZetaTalk Ответ 17/02/2007: Мы заявляли, что по мере приближения Планеты Х и особенно из-за того, что мимо Земли проносится её хвост, все чаще будут происходить электромагнитные всплески. Влияния хвоста уже чувствуют те люди, которые жалуются на головокружение и тошноту из-за воздействия содержащихся в хвосте газов. Уже в течение пары лет компас ведет себя беспорядочно, но, поскольку хвост заряжен, проблем будет еще больше, чем в прошлом. Магнитные поля Планеты Х и Земли сталкиваются, а такое состояние не является устойчивым и подвержено колебаниям. Кроме того, в эти колебания вовлечены не только электроны и магнетроны (магнитные частицы), а больше других видов частиц, которые человеку не известны. Мы утверждали, что нам известно о большей сложности строения электронов, чем знает человек. Вы думаете, что это единая частица, а мы знаем, что в нем свыше двухсот частиц. Поэтому, в зависимости от размещения, воздействию могут подвергаться и домашние приборы. Если это место такое, что его обмахивает хвост, на него воздействует переменчивое магнитное поле Земли или влияет земное ядро, поскольку под ним (под местом) вздымается магма. Все это может влиять. Ознакомьтесь с основным принципам жизни без электричества, так как иметь такие навыки полезно!

ZetaTalk Обзор 16/02/2008: За несколько дней до прибытия Планеты X внутрь солнечной системы, состоявшегося в 2003 г., появились проблемы с беспроводной связью, которые носили исключительно технический характер. Но эти времена снова наступили и меняются в быстром темпе. В августе-сентябре 2003 г. во всем мире происходили отключения электроэнергии, броски напряжения и аварии энергосетей, создавшие 14 августа 2003 г. отключение электричества в Нью-Йорке. 1 сентября 2003 г. произошли обширные отключения электричества в Малайзии и Австралии, затем 2 сентября в Мексике последовало отключение энергии на полуострове Юкатан. 4 сентября 2003 г. отключение произошло в Лондоне. 9 сентября 2003 г. отключения произошли в Финляндии и России. Это было время, когда на восходе и при закате Солнца было очень заметно Второе Солнце. Это прибыла Планета X. Во время торможения Планеты X, поскольку она приблизилась к Солнцу, ее огромный заряженный хвост пронесся мимо Солнца к Земле, вызывая таким образом отключения электричества и аварии электросетей. В 2003 г. Земля получила представление о том, что может сделать заряженный хвост, но человеческая электроника не была подготовлена к непрерывной атаке, которую она должна испытать. Если в электрической сети на поверхности Земли заряженное облако может создать всплеск или частичный спад напряжения, то что же оно может сделать с распространяющимися через атмосферу электронными коммуникациями? В наступающие дни беспроводные коммуникации очень уязвимы.

Так что же, мы все должны завязать с полетами? Согласно Зетам, риски увеличиваются, но до последних недель такое громкое заявление применимо быть не может.

ZetaTalk Комментарий 14/04/2007: Путешествие самолётом всегда было опасным, но риски были известны и учитывались теми, кого подбадривали лететь. В последнее время риски возросли, но публике об этом не сообщают. Микровзрывы, удары молний, удары метеоритов, - все это увеличивает риск. До последних недель полеты будут относительно безопасны, но процент бедствий при полетах возрастет. Лететь или не лететь - это личный выбор, поэтому мы не можем дать никакого комментария, помимо утверждения, что риски повышаются.

Магнит Атлантического Разлома

В начале саги ZetaTalk Зеты объяснили, что Атлантический Разлом будет существенным фактором в магнитном танце между Землей и Планетой X. Когда Атлантику растягивало во время сдвигов полюсов в прошлом, затвердевающая магма в Атлантическом Разломе ориентировалась по магнитному полю Земли, так что сам разлом стал тем, что Зеты описывают как магнит, поверхностный магнит.



ZetaTalk Предсказание 08/06/2003: Когда Планета Х уже достаточно близко, чтобы вызывать взбалтывание и растекание ионизированных частиц, которые обычно собираются у полюсов или вокруг сильно намагниченного ядра Земли, эти частицы текут под корой Земли, пока не окажутся захваченными у Атлантического разлома. Это создает конфликт в магнитном поле Земли, поскольку теперь ей приходится иметь дело еще с одним магнитом.

1. Сама Земля
2. Планета Х, которая расположена параллельно Земле, но постепенно перемещается мимо Земли по мере того, как она приближается к моменту прохода
3. Атлантический разлом, расположенный примерно параллельно Земле, но из-за выпуклости экватора не совсем точно.

Разлад, который сильно намагниченный Атлантический разлом создает во вздымающейся магме, должен приводить к неравномерному выходу потока частиц у Северного полюса, так как частицы, летящие через ядро, идут прямо вверх, а частицы, которые летят вдоль Атлантического разлома, приходят под углом. Таким образом, область, где появляется этот наклонный поток, взболтана из-за ионизированных частиц под поверхностью коры, находящихся в быстром движении. Это признак того, что Атлантический разлом уже стал намагниченным, уже собрал ионизированные частицы, которые вырвались из своих обычных владений вблизи полюсов или вокруг ядра.

Когда Планета X прихватывает Атлантический Разлом во время ежедневного вращения Земли, часто имеет место двойное дрожание, очевидное на сейсмографах реального времени, в то время, когда Атлантический Разлом обращен точно к Солнцу и Планете X (которая приближается к нам от Солнца) и еще раз - когда в оппозиции, то есть когда Атлантический Разлом находится с противоположной стороны земного шара, на темной стороне Земли. Вскоре после того, как Планета X прибыла внутрь солнечной системы в 2003 г., это стало главной причиной развившегося Земного колебания.



ZetaTalk Объяснение 17/07/2004: Атлантический Разлом, проходящий по самой глубокой расселине между континентами и испытывающий разрыв во время процесса, который обычно называют Континентальным Дрейфом, в северном полушарии искривлен к Западу, а в южном полушарии - к Востоку. Как мы заявляли, этот Атлантический Разлом является самостоятельным магнитом, поскольку во время предшествующих сдвигов полюсов происходил разрыв, и остывающая магма быстро намагничивалась по сдвинувшимся полюсам, и таким образом она стала третьим магнитом, побуждаемому к выравниванию с ядром Земли и Планетой X во время их встреч. В положениях, когда Атлантический Разлом обращен к Планете X, либо находится на противоположной от нее стороне Земли, появляется усилие выравнивания, создающее Глобальные Землетрясения, отмечавшиеся сейсмографами реального времени только в этот последний год, в ситуации, когда Планета X приблизилась к Земле.

Обратите внимание на место, где рейс 447 "Эйр-Франс" упал. Точно над Атлантическим Разломом. Согласно ZetaTalk о рейсе 447 "Эйр-Франс", это место в то время, когда рейс 447 "Эйр-Франс" попал в электромагнитный поток, а также воздушную турбулентность, оказалось местом тройного фатального невезения, что и стало причиной падения авиалайнера.

Следователи: ни Единого Признака Того, Что у Самолета Перед Взлетом Были Проблемы
2 июня 2009 г.
http://www.cnn.com/2009/WORLD/americas/06/03/france.plane.memorial/index.html?iref=mpstoryview

Во вторник власти обнаружили в Атлантическом океане обломки самолета. Власти обнаружили два отдельных поля обломков на расстоянии 60 км друг от друга, находящиеся приблизительно в 650 км (400 миль) к северо-востоку от Островов Фернандо де Норонья, архипелага из 21 островов в 355 километрах (220 миль) от северо-восточного побережья Бразилии.

Сценарий Драмы

Зеты утверждают, что манера, в которой поверхность Земли будет разрываться или нагромождаться в течение часа сдвига полюсов, представляет собой драму, имеющую сценарий, факторы, которые будут влиять на манеру движений земли, сложились миллиарды лет назад. Таким образом, то, что они предсказали для Земли на время сдвига полюсов, как можно предполагать, проявится во время Земных изменений, предшествующих сдвигу полюсов. И так оно и есть! Зеты предсказали, что во время приближающегося сдвига полюсов откроется морской путь в Россию, от Карачи до глубоких озер в России, таких как Озеро Байкал. Таким образом, с толчками Земли в разных направлениях во время Земного колебания, этот ожидающийся разрыв в поверхности Земли, как можно предполагать, будет испытывать напряжение и изменения.

ZetaTalk о Пакистане: После часа сдвига Пакистан окажется на большей высоте над уровнем моря, с большим доступом к океану, поскольку Индия к востоку от него будет под водой, и с дополнительным доступом к океану через то, что как мы ожидаем, будет внутренним заливом, появившимся ввиду разрыва и опускания евразийской Плиты прямо к западу от Пакистана.

Астронавты Заметили Загадочные Круги на Льду на Самом Глубоком в Мире Озере
26 мая 2009 г.
http://www.wired.com/wiredscience/2009/05/astronauts-spot-mysterious-ice-circles-in-worlds-deepest-lake/

Астронавты на борту Международной Космической станции обратили внимание на два загадочных темных круга на льду Российского Озера Байкал в апреле. Хотя причина скорее водного происхождения, чем инопланетная, некоторые аспекты странных пятен не поддаются объяснению. Два круга являются очагами распада льда и могут быть вызваны апвеллингом более теплой воды в озере. Темный цвет кругов - следствие утончения льда, которое обычно бывает в июне. Апвеллинг не был бы странным в некоторых относительно неглубоких областях озера, где обнаружена гидротермальная активность, таких как та, где расположен круг около центра озера. Круги наблюдались в той области и прежде, в 1985 и 1994 гг., хотя о них объявлялось не в пример скромнее. Но местоположение круга около южной оконечности озера, где вода относительно глубока и холодна, озадачивает.

Если геотермальная активность в неглубокой части озера имела место и прежде, но ее приход на глубокий конец озера внове, то это - свидетельство Земных изменений, разверзания нового морского пути в Россию, в соответствии с предсказаниями Зетов. Другое новое образование - расселина в Саудовской Аравии, в месте неподалеку от Красного моря. Хотя статья приписывает расселину неопределенной вулканической активности, согласно Зетам, Красное море находится в зоне растяжения и будет расширяться по ходу Земных изменений.

ZetaTalk об Аравии: Наш совет саудитам, желающим выжить, - перебираться в Африку перед сдвигом, иначе у них будет долгое плавание через залив, который откроется когда саудовские земли отделятся и отдалятся от Африки.

Землетрясения в Западной Саудовской Аравии Продолжаются
1 июня 2009 г.
http://scienceblogs.com/eruptions/2009/06/earthquakes_continue_in_wester.php

В субботу произошли землетрясения с магнитудами в диапазоне 2,5-3,5 - их оба Геологическая служба приписывает "подземной вулканической активности."

На еще одном континенте, в Мексике, открылась еще одна расселина. Согласно Зетам, Мексику растягивает по диагонали, как и всю Северную Америку, что и объясняет возникновение там расселин.

ZetaTalk о Мексике: Это создает на Северо-Американском континенте диагональное напряжение, при котором Новая Англия утягивается на восток, в то время как Мексика - на Запад, таким образом Ново-Мадридская линия разлома подвергается напряжению со скользящим сдвигом, когда одна половина, находящаяся к востоку от Миссиссипи, перемещается на Северо-Восток, а другая - к западу от Миссиссипи, движется на Юго-Запад.

Земля в Чалко Раскрылась, Эдомекс
2 июня 2009 г.
http://www.youtube.com/watch?v=1i9zynlVKyI&feature=player_embedded

Трещина 300 метров длиной и метр шириной раскрылась в земле в муниципалитете Чалко. Геологический разлом оказал воздействие на конструкции нескольких домов жилмассива Города Сан Мартина, в сообществе Куатлалпан.

Вы получили этот Информационный бюллетень, потому что Вы Подписались на услугу ZetaTalk Newsletter. Если вы более не желаете получать эту рассылку, то можете быстро Отказаться от подписки.