Удивительная видеосъемка корабля-матки, выпускающей множество шаров и затем танцующей с ними, была сделана 22 мая 2009 г. примерно в 17:40 в Мехико. Педро Эрнандес ехал на автобусе, заметил зрелище и быстро вышел из автобуса чтобы сделать видеозапись покачественнее.

ВИДЕО: http://www.youtube.com/watch?v=H8bptMpkkjc

Согласно Зетам, эта феерия знаменует переход в саге наблюдений НЛО в новую фазу.

ZetaTalk Комментарий 11/07/2009: Это реальная съемка феерии НЛО. Намерением было создать представление, которое не могло бы быть подвергнуто сомнению или разоблачено. Единичные шары разоблачают как воздушные шарики, или свечи в высоте (китайские шары - прим. перев.), или как капли на объективе камеры. Это вряд ли может чем-то из вышесказанного. Мехико был выбран в качестве места, так как в основных СМИ ведутся дискуссии о наблюдениях НЛО, в отличие от США, где тему сильно подавляют. Эта феерия объявляет новую фазу в наблюдениях. Больше никаких мягких подсказок. Мы здесь. Прекратите отрицание.

Фотоснимки не в состоянии передать драму, разыгрывающуюся на видео. Корабль-матка извергает множество шаров в противоположные стороны, затем танцует с ними.

Ветка доски объявлений GodlikeProduction по этой теме быстро отобразила диапазон отношений к НЛО. Большинство думало, что видео убедительное, отметая абсолютно все сомнения относительно того, что это НЛО. Но у других тут же нашлись возражения. Появилось знакомое религиозное утверждение о том, что инопланетяне - это не разумные существа из других миров, а демоны. Почти комическим был другой подход, состоящий в том, чтобы отрицать, что разумные создания из других миров существуют вообще, отказываясь рассматривать факты.

Нет никаких НЛО, это демоны. Здесь, чтобы причинять нам боль. Я буду повторять этот рефрен до момента, когда я вознесусь, а вам всем остается верить или не верить и добыть обломки оттуда, где они падают. Они, кажется, смелеют и наглеют и предстают перед глазами человека тысячами, средь бела дня!

Я не смотрел видео. Я посмотрю его когда-нибудь. Это не внеземной корабль. Он с планеты земля.

Бездомность

Экономический спад, по сути экономическая депрессия, которую в настоящее время испытывает мир, может измеряться многими способами. В человеческих терминах он может измеряться увеличивающейся бездомностью, увеличивающимися списками лиц, получающих пособие, и статистикой занятости. Несмотря на недавние усилия по сокращению количества длительно бездомных, тех кто психически болен или страдает пагубными привычками, путем обеспечения бюджетного финансирования приютов, бездомность увеличилась по всем направлениям. Самым впечатляющим было увеличение среди бездомных семей.

США Обнаруживают, что Бездомных Семей Становится Все Больше
9 июля 2009 г.
http://www.nytimes.com/2009/07/10/us/politics/10homeless.html?_r=1&partner=rss&emc=rss

Исследование Министерства жилищного строительства и городского хозяйства показало, что в прошлом году закончились несколько лет прогресса в сокращении количества бездомных. Отчет указывает, что в то время как количества бездомных-одиночек оставались относительно неизменными, количество людей, составляющих семьи, которые были бездомными, с 1 октября 2007 г. по 30 сентября 2008 г. поднялось на 9 процентов. Отчет, опубликованный в четверг, показал, что в 2008 г. во временном жилье или где придется жило 1,6 миллиона человек, чуть больше чем в предыдущем году. Но семьи теперь составляют приблизительно одну треть от этого количества. Отчет также указывает, что процент бездомных, которые использовали программы предоставления ухода с проживанием в пригородных областях, увеличился с 23 процентов в 2007 г. до 32 процентов в 2008 г.

Лицо бездомности изменилось из-за потери работы и потери права выкупа. Одиноких молодых женщин с маленькими детьми становится все больше, как и бездомности в сельских и пригородных районах. Однако же стереотип одинокого мужчины, наркомана, живущего в большом городе типа Лос-Анджелеса, все еще преобладает.

Рецессия Создает Легионы Новоиспеченных Бездомных
11 июля 2009 г.
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/07/11/AR2009071102099.html?hpid=topnews

Стереотип бездомного в виде одинокого мужчины уже неприменим. Хотя, согласно отчету, опубликованному на прошлой неделе Министерством жилищного строительства и городского хозяйства, количество бездомных и оставалось относительно стабильным между 2007 и 2008 гг., количество бездомных семей повысилось на 9 процентов, а в сельских и пригородных районах это количество скакнуло на 56 процентов. В реальном выражении, бездомность все еще сконцентрирована в городских районах и среди взрослых мужчин; 20 процентов всех бездомных живут в трех городах: Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Детройт. Согласно отчету, женщины составляют 81 процент взрослых в бездомных семьях. И в отличие от бездомных мужчин, которые являются обычно уже немолодыми, бездомные женщины обычно молоды - до 25 лет с детьми до 5 лет. Сельские и пригородные районы были особенно плохо подготовлены к тому, чтобы справиться с новой волной бездомности. И многие из штатов, которые испытали наибольшие увеличения бездомности, являются преимущественно сельскими. В прошлом году в Миссисипи количество бездомных увеличилось на 42 процента; в Вайоминге на 40 процентов; в Монтане и Миссури на 23 процента; и в Айове на 22 процента.

Количество получателей пособия по соцобеспечению увеличилось впечатляюще, поскольку в условиях неблагоприятного рынка вакансий срок выплат пособия по безработице зачастую истекает.

Количество Сидящих на Пособиях по Соцобеспечению Демонстрирует Резкий Рост
22 июня 2009 г.
http://online.wsj.com/article/SB124562449457235503.html#mod=rss_whats_news_us

Двадцать три из 30 крупнейших штатов, в которых живет более 88% от общей численности населения страны, имеют клиентуру соцобеспечения выше уровней годичной давности. Поскольку у все большего количества людей истекает срок выплаты пособий по безработице, многие обращаются к соцобеспечению как к заменителю. Среднее ежемесячное пособие по соцобеспечению в 2006 г., которое отображает самые последние данные, собранные правительством, составляло 372 $.

Статистика по росту занятости за последние 10 лет показывает, что ситуация с занятостью в США была бы намного худшей, если бы не правительственные расходы и превышение личных расходов над доходами (максимизация кредитных карт), имевшие место в течение последнего десятилетия. Это перекрывает снижение количества рабочих мест на производстве, которые были отправлены за границу.

Десятилетие Потерь Рабочих Мест
23 июня 2009 г.
http://www.businessweek.com/the_thread/economicsunbound/archives/2009/06/a_lost_decade_f.html

Между маем 1999 и маем 2009 гг. занятость в частном секторе повысилась всего на 1,1%, безусловно самое низкое 10-летнее увеличение в постдепрессионный период. Попросту говоря, на протяжение последних десяти лет машина по созданию рабочих мест частного сектора почти полностью стояла. Без оказываемой в течение десятилетия растущей правительственной поддержки, каковой являются возрастающие расходы на здравоохранение и образование, и высокие бюджетные дефициты, рынок труда оказался бы в безнадежном положении.

Изменение в Промышленности, май 1999-2009
Частное Здравоохранение	2898
Места в Производстве Продуктов Питания и Напитков	1567
Правительственное Образование	1390
Производство	-5372

После сдвига полюсов большинство оставшихся в живых будут бездомными. Даже если они будут предупреждены и подготовлены, сдвиг полюсов будет разрушительным для существующего жилья. Жилища нужно будет чаще всего заново строить из обломков - покрытый чем-нибудь фундамент или приподнятый кусок крыши, используемый в качестве навеса. Проживание в палатках будет иметь место в течение некоторого периода во время этого процесса, а там, где происходит миграция, будет образом жизни. Зеты указали, что после сдвига полюсов миграции являются фактически местными, причем они будут усиливаться еще до сдвига полюсов, когда Землю начнут опустошать Земные изменения.

ZetaTalk Предсказание 15/04/1999: Вы будете обнаруживать, что начнет мигрировать население. Такая миграция происходит не только в случае массового голода (как, например, в Северной Африке, к югу от Судана, где люди, скитаясь, ищут еду), но также и тогда, когда дела будут плохи из-за неурожая. Люди начнут скитаться в поисках чего-то лучшего. Поэтому будут происходить миграции, а на пути мигрирующему населению будут выставлять военизированные заслоны. На границах охрана будет держать винтовки на взводе: "не подходите близко, иначе будем стрелять". А стрелять-таки будут - по самой незначительной причине. Подобное уже происходит на южной границе США - это результат той обеспокоенности, которую выражают Соединенные Штаты по отношению к народам, живущим к югу от их границы.

Как оставшиеся в живых будут справляться с этой степенью бездомности после сдвига полюсов, с неспособностью прокормить тех, кто не желал или был неспособен подготовиться, кто в пути и не имеет ни земли, ни огородов, ни крупного и мелкого скота, которые могли бы прокормить их? Мигрирующие толпы будут в основном отторгаемы, но для многих спонтанное образование группы будет путем к успешному проживанию в Будущем.

ZetaTalk Предсказание 12/06/2003: Обезумев и расстроившись из-за тщетности попыток убедить семью и друзей в необходимости осуществить приготовления к тому, что, по-видимому, несомненно должно обрушиться на человечество, многие удивляются, - как они смогут объединиться с другими, чтобы усилить свои возможности выживания, если их никто не будет слушать. При возрастании степени обрисовываемой угрозы отрицание усиливается, так как для отрицающих доводы становятся все более угрожающими. Поэтому чем хуже становится ситуация, тем более очевиден надвигающийся кризис, и тем больше становится тех, кто, отрицая, громко кричит, что ничего плохого не происходит. Неиспугавшиеся, которые рассылают объявления о формировании группы, приносят на порог людей ужас: и мастерам афер, цепляющимся за свое подчиненное положение и ищущим покровителя, на которого можно было бы положиться, и тем, кому предложить нечего, и все должны будут извлечь для себя из объединения с другими выгоду. Но каждый ли будет стремиться к объединению с другими искренне, размахивая в последние дни флагом, чтобы сформировать общины, если обнаружит, что остался в одиночестве?

Существующие Сообщества
Жизнь в некоторые отдаленно расположенных и сельских сообществах по сути продолжится, как и сегодня, возможно, с меньшим количеством людей из-за смерти от толчка, возникшего при сдвиге, но с теми же основными принципами политической и экономической организации. Наладится распределение товаров и услуг, ассортимент которых придет в соответствие с имеющимися в распоряжении доступными вещами и навыками людей, и жизнь будет продолжаться, как раньше. Вновь прибывшие, которые мигрируют в местности с такими общинами, вероятно, получат отказ, поскольку намного надежнее и спокойнее иметь дело со знакомым, чем с посторонним незнакомцем. Поэтому скитающиеся незнакомцы, приходящие в такие общины, уйдут дальше, когда им отчетливо дадут почувствовать, что они здесь нежеланны, если к этому не подтолкнут их с самого начала, направив на них оружие.

Запланированные Сообщества
Хотя люди и не были широко оповещены о предстоящем, многие из них, живущие в городах или узнавшие об этом по роду своей профессии, действуя разрозненно и скрытно от других, стремились организовать для себя, друзей или для других людей со схожими взглядами поселения. Сообщалось, что служащие НАСА обосновали для себя, своих сотрудников или для дальних родственников свои общины под монолитными куполами. Согласно слухам, в скалах Альберты и Озаркса есть нора для имеющих связи с элитой, где созданы хорошо снабженные анклавы. Из-за количества неопробованных жизнью взаимоотношений, которые неизменно вносят сюрпризы, эти запланированные общины редко бывают успешными. Скрытность намерений, личные причуды и попытки господствовать над группой имеют тенденцию ломать такие планы, и пути участников расходятся.

Спонтанно Сложившиеся Сообщества
В хаосе первых дней Будущего самопроизвольно возникшие группы будут распространены больше всего. Кризисы выявляют худшие и лучшие стороны людей, которые становятся героями и лидерами, начинают ощущать ответственность за более обширную группу и готовность возместить ущерб при крайних проявлениях эгоизма, возникающих в случае, когда людей охватывает страх, при уходе от любимых, независимо от того, насколько они могут быть слабыми и безнадежными, и при громких требованиях, чтобы внимание им было оказано раньше, чем всем остальным. Таким образом, оставшиеся в живых должны будут пройти точный тест в отношении того, с какими личностями они могли бы желать объединиться или чьего общества они хотели бы избегать. Те, кто бежал из городов, будут какое-то время блуждать, но они, вероятнее всего, также обустроятся:
1. организовав жизнь в совершенно дикой местности с самодельными палатками и занимаясь охотой и собирательством еды
2. на фермерских участках, если у семьи фермера появится к вновь прибывшим симпатия и возникнет потребность в дополнительных рабочих руках
3. живя в водном мире, если будет сооружена или найдена лодка или плавучий дом, и на них можно будет путешествовать вдоль береговых линий.

Катастрофа Аэробуса в Йемене

Электромагнитные возмущения, которые, как предсказали Зеты, могут происходить из-за заряженного хвоста Планеты X, доносящегося до Земли, вызвали не только падение рейса Эйр-Франс 447 в Атлантику 1 июня 2009 г. Еще один Аэробус упал неподалеку от берегов Йемена 3 июля 2009 г., у него возникли подозрительные электрические неполадки.

"У Меня Было Ощущение, Как Будто Меня Било Током":
3 июля 2009 г.
http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1197019/

Девочка, выжившая в катастрофе реактивного самолета близ Йемена, которая унесла жизни 152 человек, сегодня, прилетев обратно во Францию для эмоционального воссоединения со своим отцом, рассказала о выпавшем на ее долю суровом испытании. Бахия Бакари сказала министру французского правительства, что перед катастрофой она ощутила что-то 'похожее на электричество'. 'Она говорит, что пассажирам были даны инструкции, и что затем она ощутила что-то похожее на электричество, как будто ее слегка било током. И внезапно послышался этот сильный звук. Она оказалась в воде.

Черный ящик вряд ли будет найден, поскольку его оторвало от подающего сигналы маячка, который был найден. Нет, таким образом, никакого способа, которым черный ящик может быть найден в океане. Самолет снижался при сильном ветре, но ни о каких молниях не сообщалось, и в любом случае молния сама по себе не вызовет электрические проблемы. Airbus 310 явно захлестнуло электромагнитным импульсом, заставившим самолет потерять управление и рухнуть в море, произошло ровно то же самое, что и с рейсом Эйр-Франс 447. Почему именно Airbus? Нет ли в его конструкции чего-либо такого, что делает его восприимчивым? Действительно есть!

Работая на компанию Боинг в течение 36 лет, а сейчас я на пенсии, я получал кое-какую информацию о производстве самолетов, хотя я никогда не был связан с промышленными аспектами. Тема, с которой я хорошо знаком, и которая вам может оказаться интересной относится к теории избыточных систем. Самолеты Боинг по-прежнему конструируются с избыточным гидромеханическим звеном управления, которое дает как пилоту, так и второму пилоту возможность ручного гидравлического управления передней кромкой крыла и закрылками, равно как и рулями в случае отказов электрического и электронного оборудования.

Примерно 15 лет назад Airbus перешел к электродистанционной системе управления, что позволяет сделать вывод (но не гарантировать), что в случае абсолютного отказа электрического и электронного оборудования ни пилот, ни второй пилот не смогут восстановить управление подвижными поверхностями крыла или рулями. Я полагаю, что это та самая причина, по которой после потери потерпевшего катастрофу самолета Эйр-Франс, чиновники Эйр-Франс угрожали снять с полетов все свои самолеты Airbus. Хотя первопричиной катастрофы, как предполагается, были неверные показания высотомера, читающий между строк наверняка предположит, что дело далеко не только в том, о чем было сообщено.

Таким образом, похоже на то, что люди на произведенном Airbus самолете не будут иметь сколько-нибудь существенных шансов выжить, оказавшись в зонах больших электромагнитных аномалий.

Авария на Монорельсовой Дороге Диснея

8 июля 2009 г. еще одна авария с поездом произошла при обстоятельствах, подобных обстоятельствам аварии с электропоездом Пригородной Зоны Округа Колумбия 22 июня 2009 г. Поездом, как и в случае с Пригородной Зоной Округа Колумбия, управляли автоматические сигнальные системы. Один (Розовый) поезд отключил свою систему чтобы сдать назад на другой путь. Но надвигающийся (Фиолетовый) поезд не мог отключить свою систему, поскольку он двигался вперед. Машинист надвигающегося поезда непосредственно перед аварией отчаянно пытался дать задний ход, но погиб.

Происшествие на Монорельсовой Дороге Привело к Гибели Одного Человека
6 июля 2009 г.
http://www.mouseplanet.com/8897/Walt_Disney_World_Resort_Update

Представляется, что у монорельсовых поездов близился конец их рабочего дня и что Розовый Монорельсовый поезд пытался перейти на другой путь, с тем чтобы возвратиться в депо монорельсовых поездов на ночь. Так как система предупреждения о столкновениях по сообщениям во время смены путей деактивирована, то никакого автоматического предупреждения дано быть не могло. На монорельсовых дорогах действует отказоустойчивая система под названием MaPo, которая препятствует тому, чтобы два поезда слишком сильно сближались друг с другом, и фактически применяет экстренное торможение, если машинист пытается продолжать движение несмотря на предупреждение. Однако оба поезда должны были выполнить отключение предупреждений своих систем MaPo в качестве стандартной рабочей процедуры для маневров, которые они пытались предпринять.

В дополнение к отказоустойчивой системе автоматического предупреждения и остановки (MaPo) там были установлены и другие избыточные системы, которые могли предотвратить произошедшее происшествие.

Национальный Комитет Безопасности на Транспорте (NTSB): Погибший Машинист Монорельсового Поезда Пытался Отвести его от Надвигающегося Поезда
8 июля 2009 г.
http://www.orlandosentinel.com/news/local/breakingnews/

За несколько мгновений до того, как другой поезд, двигавшийся задним ходом, врезался в переднюю часть его вагона и убил его, машинист монорельсового поезда Walt Disney World Остин Вюнненберг очевидно попытался избежать столкновения, дав своему поезду полный назад. Смертоносная авария стала результатом неудавшейся попытки перевести поезд на другой путь, хотя агентство (NTSB) сообщило, что оно еще не определило, какие ошибки стали причиной происшествия. Но оно также сообщило, что не обнаружило никаких "аномалий или сбоев" ни в одном из компонентов стрелочного перевода, равно как и в автоматической системе предотвращения столкновений, встроенной во все поезда Диснея. Отчет NTSB, содержащий примерно 400 слов, представляет собой первое официальное сообщение о том, как столкнулись два поезда. Это было первое происшествие со смертельным исходом за 38-летнюю историю монорельсовой дороги Disney World.

По словам бывших машинистов монорельсовой дороги, полное отсутствия людей на центральном пульте само по себе не могло быть достаточным для того, чтобы стать причиной происшествия. Например, у рабочих ремонтно-механического цеха монорельсовых дорог, которые, как предполагается, переключают стрелочные переводы после требования от диспетчера, имеются свои собственные сети слежения, а также мониторы, связанные с видеокамерами, которые наблюдают за стрелочными переводами - а также выключатели аварийного останова. Бывшие машинисты сказали, что неизвестный машинист второго поезда также вероятно должен был получать многочисленные подсказки, что его вагон не переведен на подъездной путь и вместо этого движется задним ходом по линии Epcot. И, по крайней мере, у одного человека на платформе Центра Перевозок и Билетов, находящейся рядом с тем местом, где столкнулись поезда, должен был быть переносной "пульт отключения", которым можно остановить приводимую в действие электричеством монорельсовую дорогу если человек понял, что поезд идет с неправильного направления.

Это, по всей вероятности, будет еще один инцидент, в котором временный электронный сбой не может быть ни доказан, ни опровергнут. Но такие инциденты будут только учащаться, так как извивающийся заряженный хвост Планеты X стегает по Земле то с одной, то с другой стороны.

Авария на Монорельсовой Дороге Диснея Привела к Гибели Машиниста
06 июля 2009 г.
http://www.cfnews13.com/News/Local/2009/7/5/monorail_crash_at_epcot_kills_driver.html

Один турист сказал, что примерно за час до столкновения он услышал о неких технических трудностях. "После выхода из парка было нечто вроде заминки. Ну, мы терпеливо ждали. Мы не вполне понимали, что случилось. Но они говорили, что в это время у них были некие сложности с монорельсовой дорогой. В любой момент времени между данным поездом и поездом перед ним должно быть по крайней мере две точки задержки. Когда поезд обнаруживает, что между ним и предыдущим поездом меньше двух точек задержки, немедленно применяется экстренное торможение и тормоза не могут быть отпущены, пока интервал не становится достаточным, или оператор впрямую не отключает систему.

Согласно Зетам, и электроника Airbus и сигнальные системы радиосвязи, используемые поездами, уязвимы, а в будущем будут уязвимы все в большей и большей степени.

ZetaTalk Обзор 16/02/2008: человеческая электроника не была подготовлена к непрерывной атаке, которую она должна испытать. Если в электрической сети на поверхности Земли заряженное облако может создать всплеск или частичный спад напряжения, то что же оно может сделать с распространяющимися через атмосферу электронными коммуникациями? В наступающие дни беспроводные коммуникации очень уязвимы.

Вы получили этот Информационный бюллетень, потому что Вы Подписались на услугу ZetaTalk Newsletter. Если вы более не желаете получать эту рассылку, то можете быстро Отказаться от подписки.