Чат Вопросов и Ответов ZetaTalk за 3 января 2015 г.
В сегодняшних новостях у нас есть рейс QZ8501 компании Air Asia, потерявший связь с авиадиспетчерской службой и официально объявленный пропавшим без вести, а также появились сообщения, говорящие, что у острова Белитунг были обнаружены обломки. Местные рыбаки приблизительно в 7:00 – 8:00 по местному времени слышали громкие удары. Этому самолету A320 всего шесть лет, и в последний раз он проходил техобслуживание 16-го ноября 2014 г. и, следовательно, он должен был быть в хорошем состоянии. СМИ начали сравнивать это с MH370, и они могут закончить возложением вины на пилотов. Не могут ли Зеты подтвердить, не ЭМИ ли было вызвано это происшествие? http://poleshift.ning.com/profiles/blogs/mh-066-electrical-problems [и от другого] http://www.dailymail.co.uk/news/article-2888862/AirAsia-flight-Indonesia-Singapore-loses-contact-air-traffic-control.html Индонезийское Министерство транспорта сообщило, что самолет вышел на связь с Авиадиспетчерской службой Джакарты в 6.12, а в 6.17 связь была потеряна [и от другого] http://www.nzherald.co.nz/world/news/article.cfm?c_id=2&objectid=11379756 В воскресенье, в третьем в этом году летном происшествии, связанном с Малайзией, самолет AirAsia с 162 человеками на борту исчез, пролетая над Яванским морем, после того как взлетел из провинциального города в Индонезии и взял курс на Сингапур. Предполагается, что рейс отклонился от курса над морем близ Белитунга с тем чтобы избежать шторма, после чего попал в серьезную турбулентность и рухнул в океан. [и от другого] http://www.ibtimes.co.uk/air-asia-qz8501-loud-bang-heard-by-fishermen-over-belitung-island-1481094 После того, как рейс QZ8501 Air Asia со 162 человеками на борту пропал без вести, рыбаки, по сообщениям, в промежутке от 07:00 до 08:00 утра слышали громкий удар над островом Белитунг. Удар исходил из зоны радиусом пять миль между Коконат-Айленд (Coconut Island) и Бирд-Бат-Бич (Bird Bath Beach), Дамар (Damar). Белитунг – это остров у восточного побережья Суматры, Индонезия, в Яванском море. Рыбаки, которые были заняты своим обычным рыболовецким промыслом в море около Кокосового острова, также утверждают, что взрыв был весьма сильным. [и от другого] http://www.news.com.au/travel/travel-updates/missing-airasia-flight-qz8501-and-mh370-share-similarities-according-to-aviation-experts/story-fnizu68q-1227168725873 После исчезновения QZ8501 авиаэксперты уже сравнивают инцидент с пока еще не разгаданной тайной MH370. Как и MH370, рейс AirAsia Indonesia исчез с радаров, и в дальнейшем не выходил на связь с Авиадиспетчерской службой, в самом начале полета из Сурабайи до Сингапура. Суровая погода была общей характеристикой Индонезии в это время года, однако для современного самолета быть сбитым турбулентностью на высоте является событием почти что небывалым. [и от другого] Насчет конкретного происшествия, в тот же самый день и в похожее время в Греции около острова Корфу загорелся автомобильный паром. Тут, возможно, никакой связи и нет, но чувствуется, что это было также вызвано ЭМИ. [и от другого] http://www.reuters.com/article/2014/12/28/us-greece-ship-idUSKBN0K603J20141228 В условиях сильных ветров и значительного волнения приблизиться к горящему судну спасательным судам удалось с огромным трудом. Пожар вспыхнул в гараже на нижней палубе судна, но сообщения насчет того, когда он начался, разнились. В самых первых сообщениях говорилось, что пожар начался примерно в 6.00 по местному времени, однако итальянские чиновники сдвинули время на 4.30. [и от другого] http://rt.com/news/218179-ferry-greece-italy-fire/ Пожар вспыхнул на автомобильном пароме компании Italian Norman Atlantic, следующем от западной Греции к восточной Италии, примерно в 6.00 по местному времени (04:00 по Гринвичу). Международные мероприятия по эвакуации, в которых задействованы итальянские и албанские силы, осложнены опасными метеоусловиями, включающими в себя сильные ветра, дующие в районе к северо-западу от Корфу.
Нет ли между предрассветным пожаром, вспыхнувшем на греческом судне, и предрассветными взрывами рейса QZ8501 Air Asia в Индонезии чего-либо общего? Есть. Они происходили не в одно и то же время, поскольку пожар на греческом пароме начался спустя несколько часов после взрыва Air Asia. Когда Солнце встает, Планета X и ее магнитное влияние выходят из-за горизонта непосредственно перед солнечным светом от встающего Солнца. Это имело место и в случае гибели Air Asia в 6:17, и в случае пожара на пароме в 6:00. И Air Asia, и греческий паром имели дело с бурными ветрами и морями, так что они и будут обвинены в качестве причины, однако правда заключается в ином. Происшествий этих типов будет становиться все больше и больше.
Воздействие, которое электромагнитный всплеск оказывает на электронику, включает в себя перегрузку устройств и электрические дуги, и то, и другое может вызывать пожары и взрывы. Имели место впечатляющие свидетельства электромагнитного импульса от заряженного хвоста Планеты X, от полной потери электроники на Эйр-Франс 447 в 2009 г. и до подвергшихся перегрузке и взорвавшихся трансформаторов на российской Саяно-Шушенской ГЭС в том же 2009 г. Образование дуги между заряженным хвостом и землей, как мы достаточно часто объясняли, происходит там, где горная порода находится под напряжением. Плита Сунда находится в этом смысле под постоянным давлением, в качестве недавних примеров выступают гибель MH 370 и проблемы с устройствами на MH 066. Разворот Африки сопровождается растяжением Средиземноморья, причем гибель этого греческого парома случилась как раз над проходящей там известной линией разлома.
Не хотели бы Зеты прокомментировать эту фотографию, взятую с вебсайта Грампи-Мус (Grumpy Moose), что на Аляске, сегодня вечером (30-12-14)? Объект двигался ретроградно, уходя за горизонт в 19:40. Важно отметить, что в декабре эта конкретная вебкамера на три недели отключалась, причем не из-за какой-то там ненастной погоды. Кроме того, почти неоновое синее свечение, которое наблюдается там чаще, чем отсутствует, наряду с очевидным сиреневым, не исчезает, когда освещение полностью прекращается. Я был бы благодарен за любой ответ, который они бы захотели дать. На крупном плане объект, несомненно, выглядит крылатым, не так ли?
17:30 Кадр перед рассматриваемой фотографией.
17:35 Фотография с объектом (почти точно на юге) с врезкой объекта.
17:40 Кадр после ухода объекта за горизонт.
[и от другого]
Обсерватория Грампи-Мус, Анкоридж, Аляска, США http://www.allskycam.com/u.php?u=456
Объект , кратковременно запечатленный на горизонте камерой обзора неба в Грампи-Мус на Аляске, телом Планеты X, которая села приблизительно 1,5 часами ранее вместе с Солнцем, не является. Это Лунные Вереницы в обширном хвосте Планеты X. Как может быть замечено на отфильтрованных, и даже на неотфильтрованных фотографиях Альберто, они простираются влево, если смотреть из Северного полушария. Лунные Вереницы направляют солнечный свет, попадающий внутрь вереницы, вдоль нее и, таким образом, усиливают и фокусируют его. Таким образом, они светятся. Это изображение обзора неба дает некоторое представление о том, насколько обширен хвост, поскольку в 17:35 Солнце находится ниже горизонта, на Азимуте 240°, в то время как Лунные Вереницы наблюдаются примерно на Азимуте 185°.
